世界现役武装直升机防护能力谁最强？直10不会垫底吧！

要威力，更要防护

武装直升机横行于低空，占领“一树之高”，是陆空一体化作战的主力。

各军事大国都有先进的武装直升机用于反坦克和空地支援作战，在中国陆军大力推进的空突旅建设中，直-10和直-19两种武装直升机也扮演了重要角色。

在低空作战，意味着地面防空火力的威胁巨大，对武直的防护力提出了新的要求，但在这方面，我军这两种武装直升机，因为种种原因受限做得不够好……

对于武装直升机而言，地面各种防空火力是头号大敌，一方面，各种肩扛式地空导弹是巨大威胁，促成了武装直升机各种光电对抗措施、红外干扰弹和发动机红外抑制器的诞生，而为了保护机组，座舱装甲则是必备的，当然如果一旦被击落，直升机抗坠毁设计能让机组保命，而俄罗斯甚至为卡-52直升机研制了K36D弹射座椅。

从防护能力来看，AH-64“阿帕奇”、米-28“浩劫”这样的10吨级重型武装直升机，防护能力显著优于中型武装直升机。

“阿帕奇”前后射手、飞行员座椅周边拥有多块装甲板保护，座椅底部也有装甲板保护，飞行员侧面投影几乎都被装甲板包进来，比阿帕奇略轻一些（8吨）的AH-1Z“蝰蛇”，也有着和“阿帕奇”类似的座椅装甲，但从公开的照片来看，它的座椅装甲覆盖范围不及“阿帕奇”。

而“浩劫”的做法更具有俄式简单粗暴风格，它的侧开式座舱盖本身就是巨大而厚实的装甲板，座舱玻璃反而很小，但也造成了飞行员目视视野差的毛病，最新的米-28NM的座舱玻璃形状也有所扩大。

倒是卡-52的防护能力相对弱一些，量产型的“短吻鳄”的侧窗下方增加了一小块装甲板，俄罗斯设计师显然认为，机体才是抗击地面炮火第一道防线。

在中型直升机中，欧洲的PAH-2“虎”式和直-10都是6吨级的机型，两者外形接近，也都是主要使用座椅装甲来保护飞行员安全。

相比而言，“虎”式的座椅装甲除了飞行员侧面的装甲板之外，还包括了座椅坐垫两侧的装甲板，被部署在阿富汗的德法两军“虎”式还在座舱侧面装上了附加装甲板，以弥补防护缺陷。

而直-10目前公开照片显示，在座椅装甲这一块比起“虎”还略差一些。直-10量产型的座椅侧面各有两块可拆卸的装甲板，但防护面积却偏小，只能保护飞行员最重要的上半身躯体，而座椅下方似乎再没见到装甲板的踪影了，但直-10的机体两侧呈现《》形，座舱侧面可能还有机身装甲，这种可能性也是不容忽略的。

▲直-10座椅侧装甲板的

防护面积和“虎”比一下

大家也都知道，“心脏病”是直-10防护能力不佳的罪魁祸首。

直-10原来使用进口的PT6涡轴发动机，拥有1200KW以上的动力，还可以让座椅装甲板覆盖更加全面一些，如今量产型直-10采用了不到1000KW的涡轴-9，还要满足高原飞行的动力余度，所以装甲板不可能太厚，毕竟这都是影响飞机飞行性能的“死重”。

与直-10相比，执行武装侦察任务的直-19防护能力可能才是真的差，它采用直-9的涡轴8发动机，机体侧面也没有直-10那么厚实，同样只靠直-10同款的两块座椅装甲板防身，防护能力实在堪忧。

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本文转载自微信公众号： 乌龙防务评论（ID：wulongfangwu1）作者：小幻熊哥哥。只为每天给大家提供更多精彩的知识与内容，但不代表军武完全认同此观点。

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