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一城变三城真有必要?深度解析大悉尼"变天"

2016-11-23 来源: AFR 原文链接 评论3条

【今日澳洲11月23日讯】在交通状况好的时候,从Parramatta西南部的Liverpool到悉尼市中心需要45分钟车程,但是在交通状况不好的时候,M5高速公路发生堵车,那这段35公里的路程可能需要花费两小时。

一城变三城真有必要?深度解析大悉尼
(图片来源:网络)

据《澳洲金融评论报》报道,Liverpool的城市设计师Jan McCredie表示,大悉尼地区目前有470万人口,这是一个人口与交通的案例,而现在完全想象不出来,2056年的通勤状况又是一番什么景象,预计那时悉尼的人口将达到800万。

McCredie说:“据我们获悉,技术工人往往在凌晨2点到3点就离家去工作,到达目的地以后在车上睡两小时,然后便投入工作。如果你在早上7点或8点就要开始工作,而6点出发时,交通状况就已经很糟糕了,技术工人确实只能提前出发,然后在车里睡几小时。”

本周,大悉尼委员会发布了大悉尼地区的未来规划,委员会由前悉尼市长、现澳洲总理的妻子Lucy Turnbull负责,针对生活在这片70公里宽的平原上的居民,他们计划将通勤的时间缩短到30分钟,希望能与6个区域的各级政府以及各团体协同工作。

一城变三城真有必要?深度解析大悉尼
(图片来源:《澳洲金融评论报》)

悉尼将“三分天下”,这份蓝图有效地将地铁区域划分为三个城市,每个城市都有不同的经济重心和相对应的工作。计划保存传统CBD周围区域,所谓的东部城市,这里是金融和专业服务的中心,还将发展一个以Parramatta为中心的城市,作为行政和商业服务的中心,同时也将建立卫生及教育中心为特色的医疗和教育相关的服务。另外,到2056年,西部城市便集中在位于Badgerys Creek的新机场周围,还包括Liverpool区域,这里将成为繁荣的贸易、物流和先进制造业的基地。

要完成这一构想,需要每个部门协同工作。委员会正在积极寻求各级政府的协同工作。在大悉尼发展的新讨论中,到目前为止,大家都还表现得彬彬有礼,但是任何关于未来城市发展方向的计划讨论,都必然会出现摩擦。

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(图片来源:《澳洲金融评论报》)

比如,一个区域出现了多建房屋现象,委员会表示,新的房屋建设应该包含10%的可负担出租房屋。开发商却说,那他们应该被允许修建更高的楼房或获得税收优惠,以作为为社区创造住房的回报,因为这些住房他们将无法以市场价格出售。

委员会表示,新的规则将只适用于对土地的开发,并不适用于住宅规划用地的开发,但是开发商的土地价值仍将得到提升。然而,为什么澳洲房产如此昂贵?重启这个有争论的议题,政府住房开发部门就会辩称,增加住房供应量是唯一的解决之道,强制规定开发商提供可负担性的住宅只会阻碍房地产的发展。但是委员会驳斥了这种观点。

委员会首席执行官Sarah Hill说:“许多人都发现,无论做什么工作,怎么存钱,还是很难在市区内负担住房,因为这个原因,我们需要引入一个机制,这对每个人都好。”

(Vanessa)

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最新评论(3)
Australia
Australia 2016-11-25 回复
Lucy Turnbull太伟大了。她让悉尼持续精益求精。???
Australia
Australia 2016-11-23 回复
???


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