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“12亿天价船票”,SpaceX将载日本商人私人绕月飞行(图)

2018-09-19 来源: 北美留学生日报 原文链接 评论8条

“12亿天价船票”,SpaceX将载日本商人私人绕月飞行(图) - 1

46年前,1972年,阿波罗号宇宙飞船上的宇航员小心翼翼的驾驶着飞船,执行最后一次阿波罗绕月任务,自那以来,再没有人类去过月球。

46年后,人类将再次飞向月球,并带着一名“游客”环绕着月球飞行。

这一次绕月飞行,又是埃隆.马斯克的杰作。

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图源:Fortune

9月14日,美国私人太空公司SpaceX通过官方推特宣布,他们与世界上首位私人旅客签署了合同,这位游客将乘坐他们的大型猎鹰火箭(Big Falcon Rocket)进行绕月飞行。

SpaceX公司在官方推特上称,这是普通人实现太空旅行迈出的重要一步。

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2017年,SpaceX的CEO马斯克首次提出了绕月飞行计划,根据最初的计划,将有两名乘客自费乘坐“重型猎鹰”火箭和龙飞船绕月飞行。

而如今绕月飞行的目标保持不变,但飞船上只会有一名乘客,运载火箭也升级为尚在开发中的大型猎鹰火箭(Big Falcon Rocket)。

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据SpaceX公司介绍,正在研制的“大猎鹰火箭”(Big Falcon Rocket)比现有的SpaceX现有的飞船体积都要大得多,近地轨道运力达150吨。

作为公司史上最重型的火箭,马斯克开玩笑的称其为“Big F**king Rocket”。(太接地气,请读者自行翻译...)

按照公司计划,这一火箭将配置SpaceX为移民火星专门研发的猛禽发动机,并将在2022年执行火星货运任务,两年后执行火星载人任务。

用马斯克的话说,绕月飞行只是“大猎鹰火箭”的一个小目标,在月球上建立大型基地,在火星上建城市,实现星际移民,才是“大猎鹰火箭”的终极目标。

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人类历史上只有24名幸运儿去过月球,而他们全是NASA阿波罗计划的宇航员。而自1972年最后一次阿波罗任务以来,再没人去过月球。

时隔46年,究竟是谁买下了这张价格不菲的太空绕月旅行票?

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图源:Emily Calandrell

SpaceX此前有意卖关子,他们对交易的财务条款和个人身份守口如瓶。

有人在SpaceX的消息下面给埃隆·马斯克留言问:“埃隆,是你,对吗?”

马斯克没有正面回答,回复时只发了一面日本国旗,似乎在暗示着这位神秘游客可能来自日本。

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图源:推特

而大家还关心的是,这张天价太空船票需要多少钱?

据NASA一位宇航员透露,乘坐俄罗斯的联盟号宇宙飞船往返于国际空间站一次的费用大约是7470万美元至8100万美元,换算成人民币是5亿元左右。

根据私人太空旅行机构Space Adventures的信息,飞往月球的价格至少是飞往国际空间站距离的2倍,所以费用可能会飙升至1.75亿美元,将近12亿人民币!

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图源:teslarati

根据《福布斯》杂志给出的信息,全球共有34名日本籍商人,身价超过10亿美元。首名绕月飞行的普通游客,可能就是他们其中之一。

有网友猜测,可能是滝崎武光。他是基恩士公司的创始人。这家公司是为工厂的自动化系统提供传感器(如光电眼)和其他电子设备的主要供应商。

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图源:president

据福布斯2018年的最新统计,滝崎武光的身家达到163亿美元。不过,滝崎武光今年已经70多岁了,绕月飞行,身体恐怕吃不消。

也有人猜,这个人是榎本大辅。1971年出生的榎本大辅是日本IT界的成功人士,他是个科幻迷,10年前曾参加Space Adventures组织的太空游,并且专门去了莫斯科培训。

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图源:dailymail

不过最终,他没有如愿登上太空,被美国女商人阿努什·安萨里代替。据称,榎本大辅不能进行太空飞行的原因是因为身体不过关,患有肾结石。

最终,上述的猜测都被否定了,SpaceX最终在17日的新闻发布会公开了这名日本富豪,他就是——

日本亿万富翁前泽友作(Yusaku Maezawa)。

福布斯的最新排名显示,前泽友作是日本排名位列14的富豪,2017年他在全球富豪榜排名630位,财富净值达31亿美元。

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(图源:推特)

前泽友作以前是一名摇滚歌手,如今一手创立了日本在线零售帝国Zozotown和Start Today。

虽然不是日本首富,但却称得上是日本第一“土豪”。不光100拥有100亿的豪宅,还经常在SNS上晒自己的飞机,据说,光一年的养护费用就要3亿日元。

据友作表示:“登月一直是我的一个梦想,我希望在2023年这个登月计划可以成形,届时我将会带6-8名艺术家一起参与登月计划。”

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今年2月份,装载着一辆红色特斯拉的SpaceX重型猎鹰火箭首次发射成功,让全世界都为之震惊。

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这次,SpaceX新研发的这艘“大猎鹰火箭”(Big Falcon Rocket)则是重型猎鹰火箭的升级版。

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图源:dailymail

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图源:dailymail

从SpaceX公布的设计图来看,“大猎鹰”高106米,比“猎鹰重型”高了30多米,他还搭载了6个引擎,能在发射时爆发出5千吨的强大推力,最大负载能达到150吨,远大于“猎鹰重型”的30吨。

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图源:dailymail

这艘巨型宇宙飞船,由火箭与飞船两部分组成。飞船部分直径9米,长106米,搭载了31个“猛禽”主引擎,近地轨道运力达150吨,且能开动引擎自主降落在地表回收。飞船部分长48米,重约85吨,包括货舱和客舱,可搭载多达100人左右。

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图源:dailymail

“大猎鹰火箭”(Big Falcon Rocket)不仅可以搭载人类,还可用于“打扫”太空,像垃圾车一样清理“上年纪”的卫星等太空垃圾。

在地球上,“大猎鹰”也有用武之地。马斯克说:“它有望搭载乘客高速穿行于两地之间,从纽约到上海只要39分钟。”

有了这样一个“超级武器”,埃隆·马斯克在去年澳大利亚的一次演讲中讲,他的目标是到2022年“大猎鹰火箭”(Big Falcon Rocket)能够携带两艘飞船,成功飞往火星着陆。

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图源:dailymail

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有人问,马斯克在不久前研发火箭,把特斯拉成功送上太空,之后又要载人环游月球,还要登陆火星,真的是要逆天的节奏啊。

我想说,你是没有看见马斯克成功背后的一次次失败。

从2015年1月10日猎鹰9号首次发射试验起,马斯克就初尝败果,火箭在甲板上直接爆炸。

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2015年2月10日, 猎鹰9号第二次实验,因为海上风浪太大,接火箭的船被迫撤回,火箭不幸掉进海里,又失败了。

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2015年4月15日,Space X再次发射猎鹰9号,火箭虽然成功着陆在驳船上了,但着陆后横向速度过大没停稳,最后没忍住又爆炸了,失败。

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2015年6月28日,猎鹰9号火箭在给国际空间站补给货物时,火箭燃料箱中的一根压杆存在问题,火箭爆炸,还顺带把送往国际空间站的货运飞船弄得空中解体...又失败。

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这种情况直到 2015年12月猎鹰九号第一次成功着陆回收后,才逐渐减少。

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马斯克干脆把所有火箭发射失败的视屏做了个自黑集锦放在网上,名字叫就 “如何失败发射着陆轨道火箭助推器”。

最逗的是,有几段重音节拍还和火箭爆炸踩在同一拍子上...

一路走来经营这么多家公司面临的巨大压力,恐怕只有马斯克自己知道。

但这么多年来,不论成功或失败,马斯克始终没有忘记自己的初心---征服火星。

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图源:wapbaike

就是为了这个梦想,他当初才毅然成立了Space X公司。

包括研制这么多的火箭,都是为了这个最初的梦想所努力。

像马斯克这样活得纯粹、只为自己的理想而活,从来都不是一件容易的事。

希望马叔能够一步一步最终实现自己的梦想,同时也能希望我们在有生之年能看到人类登上火星,寻觅到更广阔的世界。

关键词: SpaceX绕月私人
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最新评论(8)
stevenywy
stevenywy 2018-09-19 回复
是谁批准他在太空放辣椒了
Jeny8
Jeny8 2018-09-19 回复
👍
我们h好
我们h好 2018-09-19 回复
马斯卡就是一个骗子,特斯拉就是一个垃圾
猫猫咪yann
猫猫咪yann 2018-09-19 回复
这日本人舍得啊 哈哈
DTJP
DTJP 2018-09-19 回复
靠,给他做实验还要自己交钱


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